封面新闻记者 罗轩 摄影报道配资炒股交易公司
5月25日，达州客运北站正式退出历史舞台，宣布关停。这个结果早在5月11日便已注定，当天，达州达运汽车客运北站有限公司发布公告，宣布达州客运北站将于5月25日0时起关停，原客运北站所有客运线路和参营车辆统一调整到达州客运西站。
达州客运北站
武汉炒股配资据了解，此次关停的达州客运北站为一座新建的客运站，达州人称“新北站”，建设于10多年前，于2017年1月试运行，2017年10月正式投用，并关停了“老北站”。
据在达州生活了几十年的老达州人介绍，“老北站”位于通川北路，建设于上个世纪，曾是达州人走向外面世界的第一站，人们在这里汇聚，然后奔向四面八方，也从远方归来，回到日思夜想的故乡。
十多年前，随着城市的发展和扩张，局限于通川北路狭小空间的“老北站”已无法满足旺盛的客运需求，于是，政府作出了向外迁建的决定。
2017年，带着48条客运线路，达州客运北站整体搬迁至徐家坝路134号，成了人们口中的“新北站”。这里与旧址相距7公里，与徐家坝公交车首末站一街之隔，紧邻国道210线，距离G65包茂高速徐家坝收费站400米。
空空如也的停车区
从2017年10月正式运行，到如今配资炒股交易公司关停，这座“新北站”投运尚不足9年时间，便匆匆退出了历史舞台。究其原因，在于客运行业的不断发展和客运形式的不断丰富，传统的客运形式已跟不上时代的步伐。
达州一位客运行业资深人士表示，随着网约车、快客、定制客运等新客运形式的兴起和发展，如今的客运呈现出“小快灵”的特点。因此，传统的客运形式越来越不受年轻人“待见”，客运站的客流量严重萎缩也成为时代发展的必然。“时代发展的变化太快了，谁都没有想到，谁也无法阻挡。”
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关停公告
“车站要关，我们大概去年就晓得。真到了关的时候，还是舍不得。”5月24日，达州客运北站的保洁工人们还在坚守岗位，站好最后一班岗。一位保洁工望向空无一车的发车位和停车区，脑海里浮起往日火爆的样子，“89个停车位全部停满，位置还不够。等待上车的乘客排起长龙，整个车站熙熙攘攘，维护秩序的人声音喊到沙哑......”
如今，这一切都成为了昨日云烟，他们不得不与过去挥手作别。“达州客运北站”6个字也成为了历史，成为了达州城和达州人记忆里的一部分。
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