快科技 10 月 21 日消息，今日万生优配，在 2026 世界智能网联汽车大会的对话环节上，蔚来创始人李斌针对自动驾驶行业当下的发展阶段发表了自己的看法。
在他看来，自动驾驶已经步入发展的下半场，行业评价技术好坏，不能只看炫酷的功能演示，应当回归两项可以实际验证的核心标尺，以此判断技术是否真正为用户创造价值。
其中第一个关键衡量维度，就是用户的付费意愿。李斌提出，即便一套自动驾驶技术对外宣传的性能再出众，如果用户不愿意为之买单，就谈不上实现真实的用户价值。
第二项重要评判标准，则是安全性能要做到可量化、可被用户切身感知，让用户实实在在体会到智驾比人工驾驶更加安全。
会上李斌公布了蔚来辅助驾驶的最新运行统计成果，这套系统累计行驶里程突破 91.4 亿公里，总使用时长超 1.12 亿小时，已经完成超过 907 万次事故规避或是风险减轻。
元股证券:ygzq.hk同时结合四家保险机构的联合评估数据，2026 年上半年，蔚来车辆依靠主动安全功能，整体事故损失下降 38.4%，人车协同驾驶模式下的安全里程，达到纯人工驾驶的八倍。
对于未来技术演进方向，李斌判断，行业技术路线会逐步向世界模型搭配闭环强化学习靠拢。
从 L2 到 L5 等级，底层技术架构具备同源属性，真正能够拉开各家产品安全上限差距的，是整车冗余设计、算力配置规模以及传感器硬件的综合实力。
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